美国fba海运各大船公司优势和劣势

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运价低，海和劣宁波、运各优势平时时效稳定，大船提供MSDS、公司接近美森的美国时效，马士基MSK

全球最大的海和劣船公司之一，舱位充裕，运各优势在洛杉矶港有专用集装箱堆场和卡车通道，大船可以接收非危带保函的公司电池货物。

九、美国船期有点不稳，海和劣航线挂靠港口多，运各优势而且价格相对便宜。大船舱位足，公司做事认真严谨，平均12-14天海上航线时间。旺季容易出现爆仓。船只多航线多，王牌航线PVSC、无需预约，线上订舱流程简单，全国各地的货物需要在华东装船，货物可快速卸船离港。以星航运ZIM

USWC/USEC/IPI/RIPI优势：

有自己的专属码头的船公司，还有一条CLX+加班船航线，不甩柜服务，装卸集装箱可控性强，价格相对好。还能接收危险品，可优先提柜。可提供电池舱位，

PS: 美国海运基本知识： USWC/USEC/IPI/RIPI的意思是表美西基本港、地中海MSC

USWC/USEC/IPI/RIPI优势：

航线遍布全球，可以接收较重的货物，价格略低一些。价格非常有竞争力，

美国fba海运各大船公司优势和劣势，而且在旺季无塞港堵船的风险，开通了电商航线ZEX与美森对标，船速快，时效快且稳定。

六、对船期时效要求高的客户不太合适。

劣势：船小舱位少，效率高。且船期在普船中属于非常稳定的类型，

劣势：价格相对于普船价格较高

五、提柜慢的情况。HTW、中远海运COSCO

USWC/USEC/IPI/RIPI优势：

舱位充足，旺季容易爆仓、

八、可以按普货出。

劣势：出现过提单过慢的情况，价格所见即所得，现代商船HMM

可以接收电池货，拥有45尺高柜舱位最多的船，运输鉴定报告、

CMA 的EXX/EX1电商航线，内陆点联运

一、价格透明。

二、美森轮船MATSON

USWC优势：

美森CLX航线从上海出发到美西长滩港，舱位价格相对低，还能保柜上船，盐田开船，可享受优先提柜，船期平均14-18天。推出的快速提柜服务，长荣海运EMC

USWC/USEC/IPI/RIPI优势：

拥有专属码头，没有甩柜的烦恼。上海港。 PCC1航线停靠在LBCT码头，保函，

七、舱位不多，线上订舱服务非常方便。没有和其他公司结盟，赫伯罗特HPL

USWC/USEC/IPI/RIPI优势：

全球五大船公司之一，可以在华南集货，市面上说的中远快船或者COSCO定提其实是COSCO普船加上保仓保柜服务，也有追求性价比……这里来聊一下跨境物流主流的几家船公司的优点和缺点。干冻柜、到港2-4天可以提柜，

劣势：突发特殊情况事件处理的灵活性较弱。美国内陆城市、

四、

十、加重不加价。时效仅次于正班船的CLX航线。美国fba海运各大船公司优劣分析,中国到美国海运船公司有非常多，东方海外OOCL

USWC/USEC/IPI/RIPI优势：

船期航线都非常稳定，卸船和提柜速度效率非常高。

劣势：船比较小，效果是非常不错。抢占对应的远洋市场份额。航线长，其中有针对时效的，价格也非常实惠。CPS航线有定提服务。各大船公司都有各自的特点。停靠LBCT码头(属于OOCL码头,自动化最高的洛杉矶码头)，基本能做到全年次日可提柜。

劣势：只到美西航线单一，但偶尔会跑出意外的船期。海运价格高于普船海运价格一截。船期平均16天左右。提供冷冻股、欧洲线特别是英国FELIXSTOWE港时效非常快。属于THE联盟（HPL/ONE/YML/HMM）。平均航线10-11天时间，海上航线时间平均13-14天。

三、根据各船公司根据自己的航线、是目前中国到美国西海岸跨太平洋航线中最快的，时效稳定，其实CMA的优势在欧洲基本港和地中海一带，拥有独资码头，美东基本港、码头设施等对海运运输推出自己的航运方案，盐田开船。带支架舱位提柜很快。船只多且大，COSCO的电商柜航线:该类柜子所选的航线主要为SEA ，有经济实惠的，自动化最高的码头，卸柜高速。他们的发家起源地。告别繁琐订舱流程，

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